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下面附上一則新聞讓大家了解時事
批南韓仇日 韓新書「反日種族主義」大賣
日本與南韓因為二戰勞工賠償問題與貿易報復，兩國嚴重交惡，南韓民間更發起拒買日貨運動；而在反日情緒如此強烈之下，六名學者與作家聯名撰寫一本名為「反日種族主義」的書，書中大量親日論述，認為日本的殖民反替朝鮮半島帶來進步與繁榮，批評歷代祖先以扭曲的認知，導致南韓社會慣性仇日，引發了反日派激烈抗議。但新書也因此帶動話題與買氣，上市後連續三週登上暢銷書排行榜榜首。
「反日種族主義」，這本書在南韓引發軒然大波。
抗議民眾 vs. 作者：「垃圾！你識字嗎！你看得懂嗎！先去看過再說吧！」
一本書，扯斷了南韓反日派的理智線。
南韓時事節目：「他在否定南韓受害，被批評是新型親日派書籍，書是南韓人寫的嗎？是，是首爾大學的李榮薰教授。」
它不只席捲出版市場，連媒體都大肆討論；因為書中內容，推薦父親節禮物徹底挑戰也完全顛覆南韓人從小在課本上所學。
轉述書籍內容：「我們世代祖先將鄰國日本視為仇敵，散佈各樣的謠言，這就是來自『反日種族主義』。」
書籍大膽地批判多數南韓人一直以來的價值觀，認為南韓社會反日甚至仇日情緒，是因為扭曲了日本殖民統治朝鮮半島時的那段歷史，導致南韓人長期被「親新款日是惡、反日是善」給洗腦。
近代經濟學者 李榮薰：「『反日是善、親日是惡』，只要南韓國民不能克服這樣的情感，我認為南韓是沒有光明未來的。(南韓)想朝向先進的社會、經濟或政治，必須擁有鄰國日本的信任、協助體制，這些理所當然的事情是我想傳遞的。」
研究南韓近代經濟史的李教授，在書中引用大量數據、圖表，主張日治時代的朝鮮半島，景氣不衰反盛。出人意料地，大量的親日論述卻衝高買氣，7月初發行後，不但大賣10萬本，更連續三週佔據暢銷書榜首。
書籍正面評價者：「(讀後)當下的感想是什麼？很震撼、很吃驚。很多事跟我自己記憶中的不同，是與我自己的常識不同的。」
1910年到1945年那段日治時期，在大部分南韓人眼裡是一段黑暗歷史，但「反日種族主義」這本書所寫的卻大相逕庭，給了南韓讀者震撼教育。
書籍正面評價者：「我認為在日治時代，日本確實犯下了過錯，也是第二次世界大戰的加害者，對殖民地來說也是，但應該要跳脫情感訴求，根據正確的統計與數據去研究。」
有人認真思考反日到底是好是壞，但也有人立場堅定，認為作者根本是刻意炒作。
書籍負面評價者：「我不會想再讀第二次了，這本推薦精美禮品書是個危險的垃圾。我對這本書覺得反感的原因，是作者早就有結論，只提相關的訊息而已。」
日韓關係降到冰點，一本書要讓扭轉人心思慮，恐怕不是那麼容易，最新貿易數字就說明了南韓有多仇日。
NHK主播：「8月日本對南韓出口金額為4226億日圓，比去年同期減少9.4%；尤其啤酒下滑最為明顯，8月的出口金額比7月少92.1%，從6億3943萬日圓降到5009萬日圓。」
拒買日貨的活動越演越烈，調查顯示有65.7%的南韓人都參與其中，甚至對支持日貨、赴日旅遊的人，以「Shame Japan」──羞恥日本來稱呼。在這股反日風潮之下，日本致力維持日韓友好。
東京民間團體連續11年舉辦日韓交流園遊會，不但有各種韓式表演，還請到南韓女子偶像團體演唱。主辦單位表示，今年規模完全不受影響，來場人數甚至高達7萬多人，創下活動舉辦以來第二多，也希望藉著文化與音樂，繼續拉緊日韓關係。
自駕車對抗高齡社會
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工商時報【顏嘉南】
新加坡政府積極打造自駕車發展環境，目的不只是為了推動科技業成長，也希望藉由自駕車解決高齡化社會和巴士司機不足等難題。
■The institute's self-driving work focuses on groups like the elderly or disabled who they believe would be the first to benefit from the technology.
新創公司MooVita打造的自駕車MooAV，外形酷似纜車車箱，它是在新加坡專屬測試場地試驗的十多款自駕車之一。
新加坡政府近幾年積極打造自駕車發展環境，除了推動科技業成長外，也希望透過新技術解決星國面臨的挑戰，例如高齡化社會。
自駕車外型獨特
MooVita執行長林布（Dillip Limbu）表示：「為了讓大眾一眼就看出MooAV不是傳統汽車，公司刻意將MooAV的外觀設計得與眾不同。」
新加坡政府2017年與南洋理工大學共同創立自駕車測試中心，占地五英畝的測試園區模擬都市環境，街道與新加坡其他道路相仿，設有紅綠燈、斑馬線，和交通號誌，甚至還有降雨模擬器，吸引全球各地的自駕車新創公司，來此測試自家技術。
南洋理工大學能源研究院教授蘇博多（Subodh Mhaisalkar）表示，新加坡人口老化的速度比全球其他國家快，為了提供長者移動能力，具備自駕車技術將是一大優勢。
南洋理工大學的自駕車發展是針對長者或行動不便人士等族群，預料他們將能優先從自駕車技術受惠。此外，新加坡未來幾年可能面臨公車司機短缺，政府有意讓自駕車成為新的大眾運輸工具之一。
除了南洋理工大學的自駕車測試暨研究卓越中心，新加坡政府也選定榜鵝（Punggol）、登加（Tengah）與裕廊創新區（Jurong Innovation District），作為無人車測試區域，預計2022年開始在非尖峰時段，測試無人巴士和無人接駁車服務。
星國政府致力讓新加坡成為自駕車發展中心，已收到成效。在安侯建業會計師聯合事務所（KPMG）2019年的「自駕車準備度指數」，新加坡排名全球第二，和亞洲第一。
KPMG的指數依據科技與創新、政府政策、消費者接受度，和基礎建設四大標準，評估全球25個國家的自駕車發展成熟度。荷蘭位居排行榜榜首，第三名為挪威，第四名為美國。入榜的國家還包括瑞典、芬蘭、英國、德國、阿拉伯聯合大公國和日本。
新加坡 科技有待強化
就細項來看，新加坡在政策和消費者接受度名列第一，基礎建設排名第二，不過在科技與創新方面，星國只排名第15。
KPMG新加坡合夥人拉瑪莫西（Satya Ramamurthy）表示：「新加坡的自駕車生態體系已經建置妥當，與政府將新加坡打造為智慧國（Smart Nation）和自駕車發展中心的目標相符。」
拉瑪莫西指出，新加坡對汽車課徵高額稅負，可作為政府推動自駕車接受度的工具。在此同時，星國政府也著手開發人工智慧治理架構。
MooAV目前仍在研發階段，在測試環境中運作與一般車輛無異，會停紅燈，也會禮讓行人，和定點接送乘客。林布表示，像MooAV一樣的自駕車，未來幾年將在固定路線載送乘客，將成為新加坡街道常見的景象。
轉彎沒打燈！騎士連按喇叭 控遭逼車嗆聲
14日下午5點半左右，新竹市中華路一段，一輛轎車從車廠出來，沒有打方向燈就右轉，但路口剛好被大貨車擋到，只能加大幅度轉彎，就在這時候，一輛機車直行，差點撞上，連續按了幾聲喇叭，引發駕駛不滿，騎士指控遭二度逼車，甚至在太原路口遭到攔截，對方堅持報警，要等警察到現場，不過同時，因為車子擋到後方騎士，駕駛又和其他人吵了起來。
好端端的騎車上路，就看到這一幕。
擋路駕駛vs.遭擋騎士：「乾你們什麼事，(你是在大聲什麼)，我在等警察來啦家電那買最便宜，怎麼樣。」
兩邊口氣都不小，一名穿著白色短袖的男子，和路邊騎士發生知名商品口角，原來是他把車停在路中春季最新款央，疑似擋到後方用路人，因而發生衝突。
這條路本來就比較窄，導致所有車都擠在這，導致其他用路人都得往外繞，只是這白衣男子，他會堅持停在這，因為他剛剛發生行車糾紛，堅持報警要等員警抵達，卻在過程中，又和其他騎士發生口角。
目擊民眾：「喔一個多小時，(在這邊吵一個多小時)，開車的那個誰都罵，路人也罵，我們店家也罵。」
14日下午5點半左右，新竹市中華路一段，一輛轎車開出車廠，但是沒打方向燈就右轉，加上剛好被大貨車擋住出口，只能加大幅度轉彎，結果一輛機車差點撞上，連續按了好幾聲喇叭，引發駕駛不滿，騎士控駕駛兩度逼車，最後駕駛在太原路口攔下騎士，但因為車子擋到後方用路人引爆爭執。
東勢派出所所長簡上卜：「發現為行車糾紛所導致，現場因為有交通阻塞之情況，警方先行排解後，請雙方依各自權益受損部分，再至派出所提告。」
影片一被PO上網也立刻引起討論，有網友說，之前也曾經見過這名駕駛，與人有糾紛，類似的狀況不是第一回，要大家多多注意，而目前，這名駕駛除了要對行車糾紛的騎士提告之外，也要對起口角的騎士提告。
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